r330字车总是卡住的简单先容

　　一立方的天然气便是多少升柴油？天然气和柴油间怎样换算？

　　这是用户比力关心的题目，LNG是省钱，但到底省多少，从换算值上大概会找到答案。1立方天然气热值便是0.86升柴油;一方天然气产生的动力与0.75-0.8升柴油相称。

　　LNG加气站有的地方用公斤计量，有的地方用立方米计量，哪个更公道？

　　用公斤计量和用立方米计量实质是一样的，只是计量单位差别，根据地方**惯确定，差别地区计量单位应根据客户环境、市场环境等综合分析而确定。利用立方米为单位可以根据气化率的变革而调解贩卖代价，公斤则是较为广泛的计量单位。绝大部分LNG加气机都采取质量流量计，以公斤计量贩卖毛病最小，若以标方计量贩卖，需思量气化率指标订价，确保客户长处。

　　为什么LNG加注时偶然加得多偶然加得少？

　　由于气源产地差别，LNG的密度、热值、气化率、温度会稍有差别，加注量略有颠簸，不影响加气计量的正确性。LNG加气装备按照国家标准，定期由国家计量部分定期检定，确保计量的正确定。

　　NG汽车加宇量怎么盘算？怎么知道何时必要加气？

　　(1)LNG的计量方式与汽柴油雷同，一种是以体积来计量，计量单位是立方米(汽柴油计量单位是升)，一种是以质量来计量，计量单位是公斤(汽柴油计量单位是吨)。根据差别地区的计量**惯，可以选择立方米或公斤作为计量单位。无论用什么计量单位，加宇量是雷同的，加气机都可以主动计量，换算关系是1公斤LNG约莫与1.4方立方米天然气相称。

　　(2)LNG汽车驾驶室装有LNG液量表现器，与汽柴油车的油量表现一样，液量表现部分包罗液量图标、液量刻度线、液量指针和液量值(L)。钥匙开关打开电源，表现屏全亮3秒后开始表现气瓶各参数值，包罗液量值和睦瓶压力值，客户可以根据剩余液量值选择加气时间，当液量刻度线低于液量警戒线(该数据由汽车生产商决定，液量警戒线一样平常为气瓶有效容积的12.5%)，液量刻度线赤色线段，状态灯闪烁，提示客户及时加液。

　　LNG汽车加气时间长吗，加一次气要多长时间？

　　加注雷同体积的LNG和汽柴油所需时间相称，LNG加液机最大加液本领150到200L/min,正常加气时间为5到10分钟。

　　LNG重卡续航里程是多少？

　　LNG汽车的续驶里程由车辆配备的LNG车用瓶体积和百公里耗宇量决定的，续驶里程可以到达400到1000公里，和柴油车辆相称。比方：LNG重卡配备2个450升的德森瓶可以存储约莫500立方天然气，百公里耗宇量50方，可以续航900多公里。

　　LNG汽车与柴油车辆的上风有哪些？

　　1、续驶里程长：LNG重卡用450L瓶可行驶400Km以上，加气时间短；

　　2、经济性更优：车辆节省燃油本钱，装备简单，维护本钱低，车辆超载结果更突出；

　　3、安全性高：LNG的燃点比汽、柴油高;LNG的爆炸极限为5%—15%，爆炸极限比汽、柴油窄，且气化后密度很低，稍有走漏即挥发扩散；

　　4、干净环保：LNG组分纯，CO等排放量少，环境结果显着。

　　为什么LNG气瓶要时不时放气啊，会不会有伤害？

　　若长时间不利用液化天然气汽车，因气瓶内液体不绝气化，导致气瓶内压力不绝增大。当压力高出肯定值时，气瓶的主安全阀主动打开泄压，包管气瓶安全。在主安全阀失灵或发生故障时，副安全阀工作，从而掩护气瓶的安全;当发买卖外变乱如气瓶外壳被外力粉碎、真空失效或体系压力急剧升高时，主、副安全阀先后打开泄压，包管车辆的安全。气瓶放气时由于重要因素为甲烷，甲烷比氛围轻，易挥发，不轻易聚集发生伤害。

　　给天然气车加气过程中，加气站都要求车内不能坐人，是由于不安全吗？

　　燃点对比：柴油：燃点220℃;汽油燃点427℃。但汽油挥发性强，汽油蒸汽要对柴油燃点低，液化石油气(LPG):燃点490℃，天然气：燃点650℃。

　　比重对比：液化石油气(LPG):与氛围比重1.5～2，发生走漏时往下沉积，易造成爆炸的安全隐患。天然气(LNG)：与氛围比重0.58～0.79，发生走漏时会很快往空中挥发，不易造成安全隐患。

　　爆炸极限对比：液化石油气(LPG)：1.7%~9.7%。极易发生爆炸。天然气(LNG)：爆炸极限5～15%。不易发生爆炸。

　　压力对比：LNG比CNG充气压力低，约为CNG充装压力的1/40，不易走漏。LNG充装压力仅为0.5MPa，CNG充装压力却是20Mpa。

　　从以上看出，LNG的各项安全性指标均高于常见的几种燃料，以是以LNG为燃料的安全性相对于别的燃料来说，安全性更高。但是从为更好包管搭客安全角度，包管加气站内明火隐患控制，对于安全风险的有效控制方面，要求加气站加气时车内不能坐人。

　　LNG气瓶安全吗？

　　LNG储气瓶出厂前要举行特别查验。气瓶经通例查验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，合格后，方能出厂利用。西安德森气瓶是国内唯逐一家除了通过火烧、震动、跌落等试验外，还通过了“三高”（高温、高寒、高海拔）等环境测验的LNG气瓶制造厂商,绝对包管产物安全可靠。LNG车载气瓶是作为一种低温绝热压力容器，计划有双层(真空)布局。内胆用来储存低温液态的液化天然气，在其外壁缠有多层绝热质料，具有超强的隔热性能，同时夹套(两层容器之间的空间)被抽成高真空，共同形成精良的绝热体系。外壳和支持体系的计划可以或许遭受车辆在行驶时所产生的相干外力。

　　内胆计划有两级安全阀在超压时起到掩护作用。在超压环境下起首打开的是主安全阀，其作用放散由于绝热层和支持正常的漏热丧失导致的压力上升、或真空遭粉碎后以及在失火条件下的加快漏热导致的压力上升。副安全阀的压力设定点较主安全阀高，在主安全阀失效或发生堵塞时，副安全阀启动。

　　车辆发生变乱或碰撞时，LNG会不会轻易爆炸？

　　LNG储存在压力为0.05至0.5MPa的绝热容器中，与CNG相比，储存压力小，LNG气化后密度低（比氛围轻），一旦有走漏即挥发扩散，不易发生爆燃征象；LNG燃点为645℃，爆炸极限为5%—15%，液态LNG不轻易被点燃，比汽柴油更安全。LNG储气瓶出厂前要举行特别查验，气瓶经通例查验后，还需充气作火烧、爆炸、坠落、枪击等试验，车辆碰撞后一样平常不会发生破坏，一旦泄漏，由于比氛围轻，很快挥发，不宜聚集发生燃烧。

　　怎样举行LNG火警的防备和掩护？

　　在处理惩罚LNG失火时，保举干粉（最好是碳酸钾）灭火器。高倍数泡沫质料或泡沫玻璃块可用于覆盖LNG池火并能极大低落其辐射作用。必须包管水的供应以用于冷却目标，或在装备答应的环境下用于泡沫的产生，但是水不可用于灭此类火。不可在LNG上直接喷水，如许做会加快LNG的沸腾和蒸发。

　　汽车无法正常起动

　　重要征象：

　　发动机燃烧时必要的燃气没有进入发动机肴杂器、供气压力过小、发动机电磁阀门未打开。

　　查抄及办理步伐：

　　1．查抄判定供气体系有没有燃气进入发动机、大概是电磁阀门未打开，可用板手将供气体系与发动机相连的进气管讨论松开1圈～2圈，此时从进气管管讨论处有气体走漏出来，就阐明燃气供应管路流畅。

　　2．查抄进气压力是否满意发动机供气要求，可以查抄供气体系的仪表，观看仪表上的压力是否到达供气压力要求，发动机正常起动的工作压力必须高于发动机的工作压力，若供气压力符合发动机供气压力要求，就阐明燃气供应正常。

　　3．若上述两项都正常，此时就要查抄发动机电磁阀，用发动机ECU查抄电磁阀门是否打开，插接线是否毗连可靠，若电磁阀门未打开，则应修复或更换电磁阀。

　　电磁阀的作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置、以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时，阀门处于关闭状态，可以或许制止天然气流向发动机，防止天然气走漏。

　　LNG发动机爆燃故障分析

　　1、用的LNG燃料品格较差，或抗爆性能降落；2、点火正时禁绝，点火提前角过大；3、肴杂气过浓，高出设定浓度的5%以上；4、涡轮增压非常，不能限定进气增压，产生过增压征象；5、进气的中冷器严峻污染，进气温度过高；6、润滑油品格选择不当，利用了过高灰分的机油，导致气缸内积碳过多，压缩比相对增大。

　　在燃气供给体系中，已气化的天然气温度不能太高，应控制颠末燃气缓冲罐及热互换器的天然气温度，温度过高会导致发动机爆震。储罐中原带有的LNG燃料，颠末新车运输、交代及查抄等过程后，着实际储存时间过长。当储罐吸取外界热量而使内压力增大高出1.6MPa，安全阀会主动打扫超压的天然气，加快罐内天然气的蒸发。由于抗爆性较好的甲烷的蒸发，液态LNG中的甲烷含量渐渐低落，直接影响发动机的抗爆性能，易使LNG发动机产生爆震，严峻时可造成发动机的破坏。

　　一样平常产生爆震的部位在燃烧室，易造成气缸上部烧熔破坏，但不至于引起整个缸体破裂。从团体破裂的环境看，缸套的材质、淬火热处理惩罚不当也与缸体破裂有直接关系。

　　气瓶管讨论漏气

　　重要征象：

　　由于气体有压力，在LNG汽车运行中，由于汽车行驶的震动，运行时间长了以后会出现漏气征象，出现漏气时常见的处理惩罚方法如下。

　　查抄及办理步伐：

　　1．若管讨论松退了，则需拧紧管讨论。

　　2．若拧紧管讨论仍旧漏气时，可在漏气管讨论螺纹处缠绕－200℃低温生料带，切不可用常温生料带代用，缠绕时切忌生料带进入气管内，以免堵塞供气体系。

　　3．若管讨论坏了，则需更换管讨论，更换管讨论时，也应缠绕－200℃低温生料带。

　　拉缸征象

　　有几辆卡车发动机出现雷同敲击声和窜气声，加大油门后发动机发抖且动力降落，乃至出现熄火，排气管冒黑烟征象。经分析大概是发动机拉缸征象，崩溃后证明了判定，在纵向缸壁有深浅不一的垂直沟纹及拉毛划痕。这是由于当活塞或活塞环与缸壁滑动打仗面积过小时，摩擦产生高温，活塞或活塞环与缸壁间发生金属烧熔，冷却后硬化物将缸壁拉出沟痕，即拉缸。

　　拉缸常见的缘故起因有：发动机过热，点火正时严峻失准，活塞和缸套共同间隙过小，汽车维修技能网或活塞冷却不敷导致过热膨胀，活塞环开口端隙过小或断裂，润滑油品格不良或油膜承压不敷，氛围滤清器滤清结果不良导致杂质进入气缸，及驾驶员在低温起动后猛踏油门踏板等。

　　LNG发动机属于燃气式发动机，其压缩比比汽油发动机高，缸内燃烧温度高，需采取耐高温的润滑油，选择符合的气缸套和活塞材质，并采取相应的热处理惩罚，严格控制气缸套与活塞的装配间隙，以及活塞环的开口端隙。

　　加不进液化气

　　重要征象：

　　按照规定要求排氛围瓶里的氛围、低落气瓶的压力、打开进液阀门，而且气瓶还是不能参加液化气。

　　查抄及办理步伐：

　　出现这种环境，一样平常是液化气里的杂质将加液单向阀的阀门卡住了，查抄单向阀是否卡住方法是：

　　1．用扳手轻小扣击气瓶加液化气管口，如有杂质卡住，经敲击后杂质会松掉，杂质松掉后阀门就不会卡住了。

　　2．若敲击无效，则拆下单向阀，用高压气体对着单向阀管口反向、正向吹，也会吹掉杂质。

　　火花塞出现污损、裂纹破坏故障分析

　　LNG发动机正常工况时，火花塞的绝缘体出现轻微黄或棕色沉淀物，也会出现轻微的电极腐蚀征象。火花塞用氧化铝陶瓷制成，其工作环境极为恶劣，不但要遭受缸内温度及压力频率极高的急剧瓜代打击，还要包管在40kV高电压下的绝缘性能和耐化学腐蚀性。

　　一样平常来说，造成绝缘体破坏的重要缘故起因是爆裂震动。LNG发动机由于燃料的差别，肴杂气的空燃比和睦缸的压缩压力均高于汽油机，点火电压在40kV以上，而火花塞间隙比汽油机小得多，以是，安装火花塞和点火线圈时，必须包管火花塞间隙在规定值，并应在点火线圈与火花塞电极涂抹导电胶，在火花塞陶瓷体上涂绝缘脂，以防止因胶套老化引发火花塞与缸套间泄电。

　　天然气汽车动力不敷

　　题目分析：改装天然气汽车，因要分身油、气两种条件，对原发动机的布局均不做变革，以是利用天然气时，汽车输出功率一样平常有所降落。通常环境下，要低落5-15%。

　　办理方法：

　　1、加大点火提前角。天然气的重要因素是甲烷，因此化学性子较稳固。加之天然气的燃点比汽油燃点高，火焰比汽油燃点慢，以是纵然天然气天然气可燃因素高，也不能完全燃烧，其动力性、经济性均会降落。实践证明加大点火提前角可将功率丧失控制肯定程度。一样平常点火提前角要在原车底子上加大12°-17°。

　　2、采取高能点火。由于天然气燃点比汽油高，火焰传播速率比汽油慢，以是必要更强的火花加快火焰的传播速率。因此要更换在原车底子上的点火线圈换之更高的点火线圈。来增长汽车的动力性能。

　　天然气汽车在大众生存中的不绝遍及，一方面在肯定程度上确实方便了人们的出行同时也镌汰了对环境的污染；但另一方面也存在肯定的安全隐患，如燃气走漏、自燃等题目常常困扰着人们。因此，在相应招呼掩护环境利用干净环保新能源的同时，也要做好防备伤害的预备，比方气化站等站场要做好燃气监控工作、汽车驾驶员要做好汽车燃气查抄工作，以确保人身安全、经济财产等不受到侵害。

　　利用LNG汽车必要留意些什么？

　　(1)出车前LNG汽车的一样平常维护除平凡车辆的一样平常维护项目外，还应该留意：上车起首查抄燃气走漏报警器，如遇有故障灯亮应及时查找缘故起因和报修，不得擅自操纵；毗连查抄检视气瓶、支架等毗连部件的紧固环境；查抄转换开关、仪表、阀门、管道毗连、固定环境。宇量查抄接通电源，打开点火开关（不起动发动机），查抄宇量表现器指示的宇量，确保不影响正常运营；泄电查抄查抄点火体系和发电机是否有泄电、跳火征象，如有应及时补缀；保持LNG发动机干净，特别是电气装备不得有油污。

　　(2)起动、行车：在起动发动机前，拉能手制动，将变速箱换至空档，在空档状态下，将钥匙转到“ON”位置，接通电源后查抄各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动；起动时间不能高出10秒，连续起动要隔断半分钟；假如连续启动3次不能正常启动，则应细致查抄燃气体系以及电路体系有无端障；每次起动后，克制大油门运转冷态发动机，冷起动后应渐渐进步发动机转速。起动时严禁猛踩油门。应怠速运行发动机1－3分钟才华渐渐提速起步；发动机怠速时间严禁高出10分钟。行车中应勤观察各仪表（开关）的工作环境，留意听察涉及气路的异响，选择精良路面行驶，防止对气路体系形成撞击，当感觉到有非常环境时，应立即停车，查抄确认安全后继承运行。否则应立即报修，等待处理惩罚。

　　(3)回场后应查抄气瓶、支架、管路、仪表、阀门等固定环境；查抄气路有无漏气征象；查抄汽化器热水循环水路的工作环境；干净各仪表、阀外外貌，关闭阀门；查抄气瓶厢的封闭环境和加气孔盖的锁止环境，如有非常应立即报修处理惩罚；定期查抄、干净发动机的空滤；定期干净供气体系中的天然气过滤器；定期干净减压器的加热水循环体系。

　　(4)LNG驾驶操纵要领：LNG车同柴油车在驾驶操纵上大要雷同，但由于LNG发动机的本身特性，我们在实际驾驶时需留意以下几点：

　　起步，时应严格服从一档起步的原则，严禁二档起步。换挡，在行驶中可根据行驶的蹊径状态和车辆载重选择符合的档位，尽大概以经济车速行驶。精确驾驶、安稳地接合聚散器，及时换档，克制忽然加快和告急制动，镌汰车身和动力体系的负荷。由于燃气车辆低转速时输出功率不高，利用的是电子点火体系，以是应改变从前的柴油车驾驶风俗，在加档前可得当提速，但仍应只管保持发动机转速在1200–1500转/分时换档。

　　(5)利用过程中的其他留意事项：检漏时，驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带，以方便查抄漏点；如有天然气走漏，处理惩罚时需做好自身防护工作，各类讨论只管以紧固为主，克制拆卸管路讨论，以防低温腐蚀；处理惩罚故障时如阀门被冰块冻住，应用温水解冻后，方可操纵，不能用锤或其他物件敲击冰块；不得用手直接打仗低温管道，如需打仗需戴好防护手套；在充装、维修时需戴护目镜、脸罩、绝热手套，克制驾驶员擅自操纵；严禁用水冲洗发动机，当车辆过积水路面时，应减速慢过，以克制水溅到电器元件上，造成短路，破坏电控体系；气瓶在熄火后或行驶中阀体周边出现结冰属于正常征象，假如发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰，阐明阀体出现走漏，应即时处理惩罚。

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